鲁南快报据韩媒援引英国造船和海运业分析机构克拉克森6日发布的数据，今年3月全球新船订单量为323万修正总吨（CGT），其中韩国承接164万修正总吨，占比51%，稳居全球第一。韩企首季累计接单量同样占据全球首位。
从单季来看，韩国今年第一季度在全球新船订单量（920万修正总吨，259艘）中承接了50%（457万修正总吨，97艘），赶超中国（386万修正总吨，130艘），占全球首位。这是自2015年以来，韩国的首季承揽订单量首次超过中国。与此同时，韩国首季订单量超过50%也是克拉克森自1996年开始统计以来的首次。
第一季度，韩国在主力船种中的接单量占据绝对优势。具体来看，全球大型集装箱船（1.2万标箱级以上）发单量38艘，韩国承接其中的21艘；14万立方米以上液化天然气（LNG）运输船发单量37艘，韩国承接其中的26艘。
截至3月底，全球手持订单总量为9471万修正总吨，环比增加155万，韩国和中国分别增加112万和61万，日本则减少24万。3月克拉克森新造船价格指数为156.17，环比上升2点，连续16个月上升。
近期，因为疫情对全球供应链带来持续影响，主要港口出现货物积压等现象，导致集运市场持续火爆。而在LNG运输船方面，受乌克兰危机和LNG 运输需求增长等影响，超大型LNG运输船的订单仍将持续。
韩国造船业相关人士表示，目前来自全球多地的LNG双燃料船舶的询价不断，在环保船舶领域，韩国3大船企不仅具有技术优势，而且有望借此进一步提升订单的收益性。
有网友称，韩国船厂的利润率不高吧！LNG的专利好像是法国的，要交专利费。韩国的利润不高，大部分让法国赚了，这种厂子就是维持，有重工基础，万一遇到打起来，用处就大了。