鲁南快报不要驾照不上牌照，不同于购买汽车的资格要求和高价，一类价格低廉的低速电动车逐渐进入了我们的生活。操作简单，成本低廉，又可遮风挡雨的三轮四轮等各式各样的“低速电动车”（包括老年代步车等）极大得满足了人民群众的日常生活需求，大街小巷里低速电动车越来越多，已然成为城市一景。然而这样的景象若是毫无秩序的野蛮生长，往往会为城市交通安全埋下巨大隐患。
有数据显示，全国低速电动车年产量超越百万辆，并以年增幅50%的速度持续增长，数量庞大令人震惊。同时，与低速电动车生产销售量一同增长的还有低速电动车交通事故量。据相关部门2017年统计,近五年全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由于低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%，这数据不可不让人痛心！
我国部分县市中心城区街道较为狭窄，各种低速电动车往来穿梭，给正常行驶的机动车和行人造成较大困扰。低速电动车非法营运现象较为普遍，如此杂乱的交通在一定程度上影响了城市旅游形象。
现阶段行驶在街道上的部分低速电动车存在严重的安全质量问题，安全气囊、安全带等安全配置寥寥无几。一些三无企业甚至采用低标准材料制造车架和悬挂系统，这类低速电动车如若发生交通事故，将严重威胁驾乘人员生命安全。与此同时低速电动车因其准入门槛低，易上手，低消耗等特点吸引了大量中老年人购买使用。部分中老年人安全意识淡薄，不了解交通规则，逆行加塞等违法交通法规的现象屡见不鲜。这类低速电动车通常无法上牌，其驾驶者大多也未购买人身保险，一旦发生交通事故，受害者的生命财产无法得到有效保障。
日前工业和信息化部、发展改革委等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地要摸清低速电动车生产企业的基本基本情况，对于超范围生产销售低速电动车产品的企业进行整改，无证经营的要依法取缔查封。“2019年4月15日后电动车必须符合强制规范参数，且现行的生产许可证将废止，无3C认证的电动车一律不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。”为规范我国低速电动车市场下了死命令。
为了能更好地打造和谐交通，美丽城市，可通过以下措施来解决低速电动车问题：
第一、严格按照国家出台的相关标准和政策，按照“升级一批，规范一批，淘汰一批”的总体思路，规范低速电动车的生产出售以及使用，使得低速电动车发展积极健康。
第二、我们在治理低速电动车乱象时也要保护合法合规的旅游观光车等生产销售使用的正当权益。应当深入了解摸查我县低速电动车生产销售使用情况，根据具体情况制定相应处置办法，可以设置一个过渡期限，通过置换回购鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品，同时按照国家有关规定尝试将低速电动车纳入车管范畴，统一车检、单独上牌，强制保险。
第三、严厉打击低速电动车非法营运，尝试引入正规公司统一运营符合国家相关标准的低速载客电动车，以此来保障人民群众的出行安全便利。
第四、强化人民群众安全意识，加大社会宣传力度，倡导安全出行，对于符合行驶标准的家用低速电动车驾驶者要加强引导教育，切实保证交通安全。
良好安全的交通环境不仅能提升城市形象，提升居民出行体验，也能为城市旅游产业打造一张“硬核”名片，这不仅需要靠有关部门的积极作为，也需要广大居民的主动参与，为幸福健康文明安全的城市添砖加瓦。
作者：涂涂的耳朵