鲁南快报改革需要创新，创新带动发展。铁路作为国家经济发展大动脉，面对新形势下市场需求发生的重大改变，以全新的面貌融入市场，迎接挑战。
自2013年铁路部门的货物运输改革以来，在市场化进程中，铁路货运部门始终保持着以敏锐的视角纵观市场需求，“量体裁衣”地填补市场空白，铁路改革改变的不仅是工作模式和身份角色，更多的是经营理念和发展思路。
大数据统计，中铁总2017年一季度总收入2245亿元，同比增加11.16%；其中货运收入774亿元，同比增加19.41%；客运收入760亿元，同比增加11.37%。这是中铁总自2013年以来，货运收入首次取得增长，铁路发展向前迈了一大步。
今年暑运期间，近6亿人次乘坐火车出行，长三角铁路共发送旅客1.18亿人次，上海虹桥站平均每2分钟就有1趟动车发出，北京西站100对高铁列车上座率近100%……几年来铁路在以服务旅客作为重点的改革发展中，高铁线路更长了，“复兴号”上线了，外卖上高铁了，“刷脸进站”开始应用……从高铁发展到装备技术，再到车站服务，一系列创新和变化让人们的出行更加舒适便捷。
今年以来，铁路改革步伐明显加快，5月15日和7月17日，陆东福分别会见了阿里巴巴集团董事局主席马云和腾讯董事局主席马化腾。相信在不久的将来，铁总与两大互联网“巨头”在智慧铁路、国际物流、电子支付等领域深化合作后，“铁路网+互联网”双网融合，将加强具有规模效应、铁路网络优势的资产资源得到进一步释放。7月，陆东福还接连会见了中国第一汽车集团公司、东风汽车公司和上海汽车集团股份有限公司三大车企一把手。从国际运输来看，服务“一带一路”建设的理念让中欧班列发展迅猛。“一带一路”倡议提出后，铁路部门积极谋划、主动作为，大力开行中欧班列，不仅在“一带一路”建设中发挥了重要作用，也实现了自身的货运快增。
在近期中铁总举行的推进铁路公司制改革会议上，中铁总公司总经理陆东福表示，铁路企业公司制改革今年是起步和探索阶段，2018年要全面深化开展，目的是建立收、支、利刚性约束的预算目标管理制度。
国家的强盛离不开经济的发展，而铁路作为国民经济大动脉，自然而然就肩负起了沉重的负担。中国梦和铁路梦是紧密联系的，相互制约、相互影响。铁路强则国强，铁路兴则国兴，深化铁路改革无疑是场攻坚战和持久战。中国铁路励精图治，一步一脚印的改革和发展，用实际行动诠释着“安全优质，兴路强国”八个字的含义，让我们翘首以盼，在未来的日子里共同见证铁路改革发展带来的巨大变化。
作者：丁娜