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高铁这般“花心”,究竟为谁折腾?

今天,20辆印有高铁+共享汽车”LOGO的奇瑞EQ纯电动轿车亮相呼和浩特站和呼和浩特东站,共享汽车首次与呼和浩特铁路局高铁项目合作,实现高铁+共享的无缝对接。(925日 华龙网)

继本月22日高铁牵手共享充电宝过后,25日高铁又公然和共享汽车牵手,当然,两个月前高铁还和外卖好上了……。如果高铁有感情,予其评价,或许很多人都会说其三心二意,是“花心大萝卜”,然而事实真如此吗?

在笔者看来高铁的各种“花心”行为都是一心一意的,一心让服务更好,一意更加方便旅客。

就前文提到的几个举例说明——

首先是高铁外卖:一方面打破了铁路长期以来车厢垄断经营的传统,外卖的加入无疑会给高铁自营餐饮造成一定的影响,但这也是铁路市场化必须要迈出的一步,同时这样的竞争也会倒逼自营餐食改善整体服务质量;另一方面,高铁外卖确实让旅客有了更多的选择,自己的口味也会得到更好的满足,当然,也有乘客反馈高铁外卖存在等待时间长、订餐时间选择不够灵活等不足,毕竟其处于起步和试点阶段,有赞有弹实属正常现象。

再看共享充电宝:牵手共享充电宝无疑是铁路部门“人文关怀”的体现。不少乘客都碰到过车上一路玩手机,到下车时手机没电,而充电宝也没电的两空情况,或者出门忘带充电宝,旅途不玩手机也空电,而下车时乘客或许想叫个滴滴,或许想给家人报个平安,或许要联系来接自己的亲友,手机没电岂不真的闹心?共享充电宝的出现恰好解决了这一问题,为乘客的旅途“续航”,保证旅途无忧。

最后来看共享汽车:速度谋发展的高铁时代,汽车以其灵动、便捷等特性成为了短途运输的主要交通工具,高铁牵手共享汽车不仅打通了铁路服务“最后一公里”,也真正实现了游客出行,以车代步游遍全国的梦想。游客再不用担心在火车站出站口顶烈日等公交,排“长龙”打出租,只需扫描车身二维码便可扬长而去,即使偶尔遇到位置稍偏的车站也不用有所顾虑了,长、短距离的两大“出行利器”结合,刷新幸福的旅行指数毫无悬念。

当然,除去以上几个例子,我们知道高铁还有各种专列(假日专列、旅游专列等)、也有不少车次实现了全程WiFi覆盖,毫无疑问,铁路部门的每一次牵手与尝试,都是为了让广大旅客有一个更加温馨、舒适的旅途。高铁看似“花心”的表现,实则是一心一意为旅客折腾,这也是铁路在服务上追求卓越的最好体现。

作者:刘龙

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