鲁南快报中新网成都9月24日电 (记者 刘忠俊)9月下旬，记者登上开行近半个世纪的公益性“绿皮慢火车”，穿行在四川大凉山深处，尽管列车上没有空调、餐车和卧铺，却以低廉的价格受到了沿线彝族同胞的喜爱。(源自《中国新闻网》)
在我国高铁运营总里程名列世界第一的时候，我们应该看到，在一些相对滞后的“欠发达”地区“绿皮慢火车”的社会需求。笔者关注到《中国新闻网》的这则新闻，当开行了近半个世纪的“绿皮慢火车”几十年如一日地穿行在大凉山深处的时候，让我们看到了“人民铁路为人民”的温暖的人文关怀。对于当地的百姓而言，廉价的火车票票价无疑为他们的出行减却了不少经济负担。最难能可贵的是近半个世纪的开行，票价25.5元，最低2元，铁路部门没有对“绿皮慢火车”调价，笔者认为，这是铁路从沿线百姓经济收入实际着手的“帮扶”体现。从喜德至普雄的火车票仅为2元，而从喜德至普雄乘汽车则要20元，对于当地老百姓来说，选择何种方式出行，这个经济账还是要算一算的。
我国的铁路发展取得的成绩“有目共睹”，发达地区路网交织，已给人们的出行带来极大的便捷。而东北、西南、西北等贫困地区，在我们实现“中国梦”的征程上，仍需要有“绿皮慢火车”的开行，去改变当地百姓的生活，开出一条“脱贫致富”的阳关大道来。
作者：周忠华