鲁南快报记者从上海铁路局获悉，国庆中秋长假，长三角铁路预计发送旅客2580万人，同比增长196.6万人、增幅8.2%，日均发送旅客234.5万人，铁路部门计划增开67对旅客列车应对客流高峰（扬子晚报9月19日）
长江三角洲是长江入海之前的冲击平原，是沿江发达地带交汇部，区位优势突出，经济实力雄厚，是中国第一大经济区，中央政府定位的中国综合实力最强的经济中心，亚太地区重要国际门户、全球重要的先进制造业基地、中国率先跻身世界级城市群的地区。合宁、合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、杭长、合福、宁安、郑徐等14条高铁已投入运营，长三角被高铁网全方位覆盖。
随着9月21日铁路调图，在上海铁路局公布的数据中，每天将有7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线按时速350公里运行。京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。另外还增开直通旅客列车2对，调整列车运行区段10对，调整部分旅客列车经由径路和车次。长三角地区的城际高铁也是在全国前列，城际高铁带动区域联合发展，如沪杭高铁带来的，或许不仅仅是出行的便捷与耗时的缩短，更是将长三角地区“一小时经济圈”的形成推向了实质阶段。沪杭高铁与此前开通的沪宁高铁一起覆盖长三角地区，并向其他地区辐射的“一小时经济圈”业已形成。
长三角地区人口密集，区域经济发达，拥有丰富的旅游资源，杭州、上海、南京、苏州和合肥等地风景名胜点星罗棋布，各地城市群纷纷借力高铁，做大旅游品牌，旅游节庆活动丰富多彩，助力旅游经济持续升温。
笔者相信，长三角地区目前经济联动效应明显，人员流动频繁，客流增长，说明了老百姓出行需求多，长三角地区，经济富饶，居民可支配收入高，在国庆中秋双节“重逢”期间，出门探亲和旅游的居民较多，同时笔者认识，该地区集结中国大批“985”“211”等各类高校，学生流也是其增长点钟非常重要的环节。要想富，先休路，作为高铁线路网最多的地区，长三角地区有着得天独厚的条件，人员资金、信息、人才、商品的流动中找到城市突起的机会。接轨上海，实现共赢，推动长三角区域经济一体化发展。
作者：张杰