鲁南快报10000公里是什么概念？中国东西距离约5200公里，南北距离约5500公里，那么怎么来形容这10000公里的路程，小编就不多说了。近日小编得到消息，可以与技术部专业人士一起测试并体验一辆在一年内连续跑了10000公里路程的“闪电”的各项性能，小编当即脑补了这辆车七八种经历测试后的情景，然而却唯独没有想到，这次的测试会有这样震撼的感觉。
一般来说，电动车行驶了1万公里后，车身各零部件都会受到不同程度的磨损，性能也会有所下降，这样的里程对于目前的电动车来说都是一场严峻的考验。为了测试这辆闪电在跑了10000公里后的性能极限，小编提议来点刺激的（内心有点小邪恶），然后随测试小组一起找了一座山，对这辆车进行了各项性能测试。
说起闪电，那可是小编第一辆爱上的电动车，它全系自主研发且自带光环，设计理念一切来源于自然，以植物作为全新的参考系颠覆了传统的设计道路。呈叶片状的外观设计，让车身充满动感，部件与部件之间瓣瓣层叠，车身每一个线条都能流畅到极致，非常自然。
在山脚下，小编看到了这次的主角，那辆已经连续跑了1万公里的闪电，发现其各部分都有磨损。现场技术人员透露，这样的磨损属正常现象，连续骑行1万公里后还能保持这样的外观已经非常不错了。
为了测试这辆闪电在连续骑行1万公里后的性能，测试小组选择的这段山路可谓是极具代表性。山脚下的那段上山路是平整的，没有杂物，专业测试人员骑着那辆闪电开始了爬山测试。带好头盔、打开电门锁、扭动转把、加速，非常轻松的就来到了半山腰。在半山腰，测试人员骑着闪电拐进了一段崎岖小道，路面满是碎石，大小坑洼，看得小编惊心不已。
一番折腾，测试人员停车下来，记录了各项性能数据，从测试人员的表情上看，他们对于这些数据应该是非常满意。后来小编在得到测试人员的允许后，亲自尝试一段碎石路程。果然，那感觉让小编热血沸腾，不亏是从发布就备受关注的电动车。在碎石路段，那在1万公里路程中无数次刹车的刹把配件，依旧能让车身瞬间制动，而且坑坑洼洼的路面并没有给骑行者带来任何不适，很难想象那是经历了300多天不同程度压缩的减震器。
好品质，才能带来舒适的骑行体验。这辆闪电在经历了长达一年的连续骑行，行驶了10000公里路程后，在山上的特殊路段还能给骑行者这种舒适的感觉，这彰显了立马在对电动车的设计、配件功能匹配以及品质上，都非常注重。
在这竞争激烈的电动车行业，唯有坚持品质、坚持创新，坚持打造极具价值的产品，才能得到消费者的支持与认可，才能乘风破浪在竞争中胜出，这些立马懂得，也始终坚持。继闪电研发上市后，立马还研发打造了很多具有这样高品质的产品，如mio、V客、vivi等等，这些产品在市场上已赢得了消费者的普遍喜爱。
未来，立马还将继续为消费者研发打造更具价值的电动车，让每一个用户都拥有更加舒适的骑行体验。